TIPNIS: Amenazas e intereses

En la Tierra Comunitaria de Origen del TIPNIS no hay propiedad privada; allí todos son dueños de la tierra y de los recursos naturales. Cazan, pescan y cultivan sus alimentos para subsistir y alimentarse; no para enriquecerse. Los indígenas del TIPNIS siempre han vivido en paz y en armonía con la Madre Tierra, pero dudan que sus descendientes disfruten de ese paraiso comunitario.

Elementos para analizar los grandes proyectos de infraestructura en la Amazonía

Últimamente ha sido común oír, aún de personas vinculadas a organizaciones sociales y ONGs que acompañan los procesos de negociación entre los países para incrementar el comercio multilateral o la integración económica sudamericana, la afirmación de que la Iniciativa para la Integración de Infraestructura Regional Sudamericana (IIRSA) ya no interesa más a los gobiernos de América del Sur. ¿Será verdad?

La colonización del parque Madidi y del territorio tacana

El Directorio Ejecutivo del Banco Mundial (BM) aprobó un crédito de la Asociación Internacional de Fomento por 109,5 millones de dólares destinados al mejoramiento del aeropuerto de Rurrenabaque y de la carretera San Buenaventura-Ixiamas en el norte amazónico de Bolivia. La vía caminera fomentará la colonización de áreas poco intervenidas en el territorio indígena Tacana y en el Parque Nacional Madidi.

Naciones Unidas interviene en el conflicto del Tipnis

Una misión de la Oficina del Alto Comisionado para los Derechos Humanos de la Organización de Naciones Unidas en Bolivia se reunió este lunes con representantes de organizaciones indígenas y campesinas, y con asambleístas nacionales y departamentales de Beni para escuchar los argumentos que esgrimen para rechazar la construcción de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos a través del Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Sécure (Tipnis).

Corredor Norte

Todas las gestiones de gobierno durante los últimos 40 años han destinado porcentajes de entre 35 y 40%  del presupuesto nacional para la construcción de carreteras de la  Red Fundamental o Corredores de Integración. Estas inversiones concentradas en pocos kilómetros y con elevados costos no han cumplido con el objetivo de vinculación del país y menos aún con mejorar las condiciones de vida de la población y superación de pobreza en las regiones donde se realizan.